自打2018年6月28号开始交车，三代ES8已经攒下了21万多用户。今年5月卖了11472台，连续七个月销量破万，更夸张的是215天就交付了10万台——这速度在电动车圈子里堪称闪电战。要知道现在很多新势力品牌还在为月销过千发愁，蔚来这波操作属实把标杆立得明明白白. 这次大五座版把第三排座椅直接砍掉，空间魔术玩得挺溜。第二排座椅加厚加宽，腿托能调到135度，后备箱容积直接翻倍。带娃家庭最烦的儿童安全座椅安装问题，现在连ISOFIX接口都预留了双通道。李斌现场掰着指头算账：同样的价格能买到更宽敞的二排、更实用的储物空间，这波取舍确实戳中了高端家庭用户的痛点。现在预订还能赶上7月9号的上市权益，早订早享受这话真不是白说的. 站在汽车博物馆的展台前，那台0001号创始版车漆依然锃亮。八年前它代表中国品牌首次突破50万纯电SUV门槛，如今大五座版又把实用主义拉满。有老车主在直播间弹幕刷屏：当年咬牙上的顶配，现在看配置表居然没过时，这波产品力续航比电池还持久。
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